Quali sono le differenze tra i pneumatici OTR con camera d'aria e quelli senza camera d'aria?

Esistono differenze significative nella struttura, nelle prestazioni e negli scenari applicabiliPneumatici OTRcon e senza camere d'aria:

1. Differenze strutturali

Il pneumatico con camera d'aria è composto da tre parti: pneumatico esterno, camera d'aria e flap. La camera d'aria è il nucleo del gonfiaggio e contiene direttamente l'aria compressa. Il pneumatico esterno viene utilizzato per proteggere la camera d'aria e sopportare il carico. La linguetta è posizionata tra la camera d'aria e il cerchione per evitare che la camera d'aria venga usurata dal cerchione.

Pneumatico tubeless: senza camere d'aria e alette, l'aria viene riempita direttamente nella cavità sigillata formata dal pneumatico esterno e dal cerchione. La parete interna del pneumatico esterno ha solitamente uno strato di gomma ermetica e anche il bordo del cerchio è progettato con una struttura sigillante per garantire che l'aria non fuoriesca.

2. Sicurezza

Pneumatici con camera d'aria: se la camera d'aria viene forata, l'aria fuoriuscirà rapidamente, il che potrebbe causare uno scoppio istantaneo, soprattutto in condizioni di carico pesante o ad alta velocità, il rischio è relativamente alto. Inoltre, l'attrito tra il tubo interno e quello esterno può causare un accumulo di calore, aumentando il rischio di scoppio.

Pneumatici tubeless: dopo essere stati forati, perdono aria a una velocità relativamente lenta e possono mantenere una certa pressione dei pneumatici per un breve periodo, il che è conveniente per il veicolo fermarsi lentamente per la manutenzione. Ha una migliore dissipazione del calore (nessun attrito nella camera d'aria), riducendo i malfunzionamenti causati dalle alte temperature.

3. Peso e consumo energetico

Pneumatici con camera d'aria: grazie all'aggiunta di camere d'aria e pastiglie, il peso complessivo è maggiore, il che aumenta la resistenza alla guida del veicolo e aumenta indirettamente il consumo di carburante/energia.

Pneumatici tubeless: con una struttura più semplice e un peso più leggero, aiutano a ridurre il consumo di energia e sono adatti per scenari in cui è richiesta autonomia o efficienza energetica.

4. Mantenere la comodità

Pneumatici con camera d'aria: durante la manutenzione, è necessario rimuovere il pneumatico esterno ed estrarre la camera d'aria, il che è un processo piuttosto complicato. Le camere d'aria sono soggette a nuovi danni a causa di un'installazione non corretta (come piegatura e usura) e il costo di manutenzione è relativamente elevato.

Pneumatici tubeless: quando si ripara uno pneumatico, non è necessario rimuovere il pneumatico esterno. L'area danneggiata può essere riparata direttamente sul lato interno del pneumatico esterno, rendendo l'operazione più comoda. Inoltre, riduce problemi come l'invecchiamento e l'usura della camera d'aria e ha una durata relativamente più lunga.

5. Scenari applicabili

Pneumatici con camera d'aria: hanno un costo relativamente basso e una forte tolleranza alle superfici stradali accidentate. Sono ancora utilizzati nei macchinari edili tradizionali (come caricatori e rulli vecchio stile) o in scenari sensibili ai costi.

Pneumatici tubeless: offrono sicurezza e durata superiori, rendendoli adatti per attrezzature OTR su larga scala che funzionano ad alta velocità, con carichi pesanti e per lunghi periodi di tempo (come i moderni dumper minerari e i grandi escavatori). Sono particolarmente utilizzati in progetti infrastrutturali o minerari su larga scala con elevati requisiti di affidabilità.

Con lo sviluppo della tecnologia, i pneumatici tubeless hanno gradualmente aumentato la loro percentuale di applicazione nel campo dellaPneumatici OTRgrazie ai loro vantaggi prestazionali completi. Tuttavia, i pneumatici tubeless sono ancora insostituibili in alcuni scenari specifici grazie ai loro vantaggi in termini di costi.