Quali sono i tipi di pneumatici OTR?

Pneumatico OTRi nuclei sono classificati per scenari applicativi e tipologie strutturali. Il primo corrisponde direttamente ai requisiti dell'apparecchiatura, mentre il secondo determina il limite superiore delle prestazioni.

I．Classificazione per scenari applicativi (utilizzati più comunemente)

-Pneumatici per caricatore:Adatto per caricatori, con particolare attenzione allo sterzo ad alta frequenza e ai carichi pesanti a breve distanza. Il disegno del battistrada è profondo e largo, garantisce una forte aderenza ed è in grado di gestire frequenti operazioni di carico e scarico.

-Pneumatici per escavatore:Sono divisi in due tipi: pneumatici per lavori di sterro (per condizioni morbide/fangose, con disegni radi per evitare intrappolamenti di fango) e pneumatici da miniera (per condizioni dure/ghiaia, con carrozzeria più spessa per resistere a urti e forature).

- Pneumatici per gru:Compatibile con gru per autocarri, ecc., sottolineando la stabilità a bassa velocità e con carichi pesanti, con elevata rigidità delle pareti laterali, che può ridurre la deformazione durante il carico e garantire la sicurezza del sollevamento.

--Pneumatici a rulli:Per lo più lisci o con motivi poco profondi, compattano la superficie stradale con il loro stesso peso. Il corpo del pneumatico è robusto e resistente al rotolamento e alcuni ne sono dotati

II. Classificazione per struttura fetale

-Pneumatici ad ingegneria radiale:Il tipo tradizionale, caratterizzato da elevata robustezza del corpo, rapida dissipazione del calore e resistenza all'usura. Sono adatti per operazioni continue ad alta intensità e hanno una durata di vita superiore di circa il 30% rispetto a quella degli pneumatici diagonali.

-Pneumatici tecnici a tele diagonali:Basso costo e struttura semplice, ma capacità portante debole e scarsa dissipazione del calore