Pneumatici solidi e pneumatici: un confronto delle prestazioni

Poiché i veicoli industriali impongono requisiti sempre più elevati in termini di sicurezza e durata dei pneumatici, gli scenari applicativi di pneumatici pieni e pneumatici stanno diventando sempre più distinti e la differenza di prestazioni tra i due è quindi diventata una questione centrale di interesse all’interno e all’esterno del settore.

Pneumatici pienisono pneumatici industriali adatti a veicoli che circolano a basse velocità e carichi elevati. Hanno dimensioni simili ai pneumatici con le stesse specifiche e i loro cerchi sono intercambiabili (ad eccezione dei cerchi monopezzo con scanalatura profonda e semi-profonda). Rispetto ai pneumatici presentano le seguenti differenze:

1.Diverse occasioni e condizioni di utilizzo:

Pneumatici pienisono adatti a qualsiasi occasione operativa a bassa velocità. Sono veicoli da campo e non possono essere utilizzati per il trasporto su strada, ma la loro resistenza alla perforazione, allo strappo e le elevate prestazioni di sicurezza li rendono molto utili in ambienti difficili. Ad esempio, i veicoli di supporto delle miniere di carbone utilizzano pneumatici come pneumatici solidi OTR 17.5-25, 18.00-25. I pneumatici possono essere forati e rottamati in un solo viaggio, mentrepneumatici OTR solidinon presentano il rischio di foratura e scoppio. Ci sono anchePneumatici pieni per l'imbarco dei passeggeri. Considerando la loro sicurezza, è possibile utilizzare solo pneumatici pieni e non si osa utilizzare pneumatici.

2. Durata di servizio diversa:

Poiché lo spessore totale dello strato resistente all'usura del battistrada di uno pneumatico solido è da 3 a 4 volte quello di uno pneumatico, ha una maggiore resistenza all'usura. Allo stesso tempo, poiché lo pneumatico pieno è un elastomero di gomma nel suo insieme, ha resistenza alla perforazione ed elevata resistenza all'esplosione termica, quindi la durata complessiva di uno pneumatico pieno è superiore a quella di uno pneumatico con le stesse specifiche. Ad esempio, la durata di uno pneumatico pieno 18.00-25 utilizzato su una gru anteriore può raggiungere più di 6.000 ore.

3. Consumo energetico simile:

Il coefficiente di resistenza al rotolamento dei pneumatici pieni è inferiore o vicino a quello dei pneumatici con le stesse specifiche, quindi il loro consumo di energia è inferiore o vicino a quello dei pneumatici con le stesse specifiche, soprattutto se utilizzati su veicoli elettrici senza preoccuparsi della durata della batteria.

4.Diversi costi di manutenzione ed efficienza della manodopera:

Perchégomme pienesono elastomeri di gomma integrali, è possibile eliminare la fatica di riparare e gonfiare i pneumatici, riducendo i tempi di manutenzione e migliorando l'utilizzo del veicolo.

5.Sicurezza:

Questo è il vantaggio unico degli pneumatici pieni. Grazie alla loro resistenza alla perforazione, alla resistenza all'esplosione termica e alla stabilità in caso di danni improvvisi, possono garantire la sicurezza del conducente e del veicolo. Ad esempio, i veicoli per lavoro aereo utilizzano fondamentalmente pneumatici pieni a causa dei loro requisiti di sicurezza.