La domanda di pneumatici pieni è esplosa, spinta dai nuovi veicoli per la logistica energetica, e l’industria sta accelerando la sua trasformazione verso “funzionalizzazione + greenizzazione”

Dal 2025, con un tasso di penetrazione dei nuovi veicoli per la logistica energetica superiore al 40% e un tasso di crescita annuale del mercato dei robot intelligenti per lo stoccaggio che raggiunge il 60%, ilgomme pienel’industria sta attraversando una trasformazione strutturale. Rispetto agli scenari industriali tradizionali, questi nuovi scenari applicativi presentano requisiti più elevati in termini di resistenza all’usura, resistenza alla foratura e bassa resistenza al rotolamento dei pneumatici. Ciò ha anche costretto le imprese collegate ad accelerare l’iterazione tecnologica e l’adeguamento della capacità. Il modello competitivo del settore si sta spostando dalla “competizione di scala” alla “competizione di valore”.

Gli ultimi dati mostrano che nel primo trimestre del 2025, il volume delle vendite del mercato nazionale degli pneumatici solidi è aumentato del 18% su base annua, tra cui la domanda nel settore dello stoccaggio e della logistica è aumentata del 35%. Ciò è dovuto principalmente alla continua espansione dei magazzini intelligenti nelle imprese logistiche nazionali, la domanda digomme pienedai carrelli elevatori automatizzati e dai robot AGV, che ha portato la percentuale di prodotti di pneumatici pieni di fascia alta ad aumentare dal 22% nel 2022 al 38%.

I cambiamenti della domanda nel campo dei nuovi veicoli per la logistica energetica sono ancora più significativi. A causa dell'aumento del peso della batteria dal 30% al 50%, il problema del "consumo energetico elevato" tradizionalegomme pieneè diventato sempre più importante: i risultati dei test di un certo produttore di veicoli a nuova energia mostrano che la gamma di veicoli logistici è dotata di ordinariogomme pieneè inferiore del 15% rispetto a quello dei veicoli che utilizzano pneumatici a vuoto. In risposta a ciò, alcune aziende hanno sviluppato appositamente "pneumatici solidi leggeri", ottenendo una riduzione del peso del 12% e una diminuzione dell'8% nella resistenza al rotolamento attraverso un design del pneumatico a forma di nido d'ape. Attualmente, tali prodotti sono stati abbinati a aziende logistiche leader come SF Express e J&T Express e il volume degli ordini è aumentato di oltre il 50% su base annua.