Quali sono le ragioni della deviazione o dell'usura irregolare dei pneumatici in gomma piena? Come può essere prevenuto?

Nell’uso quotidiano dei veicoli industriali (quali carrelli elevatori, trattori elettrici, carrelli elevatori e rimorchi portuali),pneumatici in gomma pienasono ampiamente utilizzati in ambienti con carichi elevati come miniere, magazzini, logistica e porti grazie alla loro resistenza alla perforazione, al funzionamento esente da manutenzione e alla mancanza di resistenza allo scoppio. Tuttavia, molti utenti hanno segnalato deviazioni del pneumatico, usura irregolare e asimmetrica nel tempo, che non solo riducono la durata del pneumatico ma incidono anche sulla sicurezza del veicolo e sull’efficienza operativa.

Quindi, perché farlopneumatici in gomma pienadeviare o usurarsi in modo non uniforme? Quali sono le cause sottostanti? E come si possono prevenire scientificamente? Questo articolo fornirà un'analisi dettagliata e proporrà soluzioni per aiutare le aziende a prolungare la durata degli pneumatici e a ridurre i costi di manutenzione.

I. Cos'è la deviazione degli pneumatici e l'usura irregolare?

Prima di discutere le cause, comprendiamo innanzitutto il concetto:

La deriva si riferisce a un veicolo che vira da un lato mentre viaggia in linea retta, richiedendo al conducente di regolare continuamente la direzione per mantenere la rettilineità.

Usura irregolare: si riferisce all'usura anomala e rapida su un lato o su un'area locale del pneumatico, che non è coerente con la normale usura simmetrica. È comune sul bordo esterno, sul bordo interno, su un lato o su un battistrada del pneumatico.

Deviazione e usura irregolare sono spesso correlate. Il primo porta ad una diminuzione della controllabilità direzionale, mentre il secondo influisce direttamente sulla durata e sulla sicurezza del pneumatico.

II. Cause comuni di usura irregolare e deviazione negli pneumatici in gomma piena

1. Allineamento improprio delle ruote (disallineamento punta/perno)

Dopo la fabbrica, dopo una collisione o a causa di un'usura prolungata, gli angoli di allineamento delle ruote anteriori (in particolare l'angolo di convergenza) potrebbero variare. Ciò può far sì che i due pneumatici non rotolino più parallelamente tra loro, generando resistenza e provocando deviazioni o usura unilaterale del battistrada.

Il disallineamento delle ruote è una causa comune di usura irregolare, soprattutto su veicoli come i carrelli elevatori che girano spesso e trasportano carichi pesanti.

2. Carico irregolare o sovraccarico cronico

Pneumatici pienihanno un'elevata capacità di carico, ma se un veicolo è soggetto a carico irregolare, sovraccarico o carico unilaterale, ciò può causare una forza maggiore su un lato del pneumatico, portando a gravi deformazioni. Nel tempo, ciò può portare a un'usura irregolare.

Alcuni utenti che non riescono a bilanciare correttamente i carichi durante il caricamento o che operano su superfici irregolari hanno maggiori probabilità di riscontrare questo tipo di usura.

3. Terreno irregolare o deviazione a lungo termine dal percorso di lavoro

Se un veicolo circola spesso su pendii o terreni irregolari, oppure gira o segue frequentemente un unico percorso, ad esempio girando frequentemente a sinistra o a destra su un percorso interno fisso, uno pneumatico potrebbe consumarsi più rapidamente.

Analogamente alla "memoria della corsia", anche il funzionamento prolungato della macchina nella stessa direzione causerà uno stress concentrato su alcune aree del pneumatico.