Progettazione della stabilità a dimensione intera per pneumatici AWP

La stabilità diPneumatici AWPsulle piattaforme di lavoro aereo è direttamente correlato alla sicurezza e all’efficienza delle attrezzature. In condizioni di lavoro complesse, i pneumatici devono essere completamente ottimizzati in termini di capacità di carico, struttura, design del battistrada e prestazioni dei materiali, al fine di affrontare efficacemente le sfide poste da carichi elevati, sterzate frequenti e terreni variabili.

L'elevata capacità di carico e la stabilità strutturale sono le basi. ILl'aereo solleva pneumatici pienipresentano strati di corda ad alta resistenza e strutture della carcassa multistrato, che migliorano la rigidità dei fianchi e sopprimono la deformazione sotto carichi pesanti. Il design ampio della nervatura della spalla aumenta l'area di contatto, disperde la pressione e riduce l'usura irregolare. La struttura della protezione del cerchio migliora la precisione di adattamento del mozzo della ruota, prevenendo disturbi di equilibrio dinamico causati dalla deformazione del cerchio, mantenendo così la stabilità durante il movimento o lo sterzo ad alta velocità.

Il disegno del battistrada e la mescola di gomma determinano l'aderenza e l'adattabilità. Il battistrada profondo e il design rinforzato dei blocchi del battistrada migliorano la capacità dello pneumatico di espellere i detriti e di resistere all'impatto su superfici complesse come ghiaia e fango, prevenendo slittamenti e usura anomala. Il disegno asimmetrico del battistrada, con disegni differenziati per i lati interno ed esterno, migliora il supporto laterale in curva e la stabilità nella guida in rettilineo, adattandosi alle frequenti operazioni di start-stop e di svolta delle attrezzature ad alta quota.

Le prestazioni di resistenza alla perforazione e resistenza all'usura garantiscono stabilità a lungo termine. Il design con protezione completa del fianco resiste efficacemente alle forature provocate da oggetti appuntiti come armature e detriti ispessendo lo strato di gomma e incorporando fibre ad alta resistenza. La mescola del battistrada resistente all'usura con materiali di rinforzo migliora la resistenza allo strappo, prolunga la durata e garantisce che lo pneumatico mantenga una forma di contatto stabile e prestazioni di attrito anche in condizioni di funzionamento a carico elevato a lungo termine.

La bassa resistenza al rotolamento e le prestazioni antiscivolo devono essere bilanciate. Ottimizzando la disposizione del disegno e la forma di contatto con il suolo, la resistenza al rotolamento viene ridotta per risparmiare consumo energetico. Allo stesso tempo, la combinazione di scanalature longitudinali e trasversali mantiene le prestazioni antiscivolo su strade bagnate e scivolose. Alcuni pneumatici regolano anche la durezza e l'elasticità della gomma per ambienti specifici come temperature elevate e sostanze chimiche per migliorare l'adattabilità ambientale e prevenire slittamenti laterali e ribaltamenti.

La risposta dinamica e la capacità antideformazione sono adatte a condizioni di lavoro complesse. La struttura ottimizzata della carcassa e la disposizione del disegno del battistrada hanno migliorato la precisione della risposta dello sterzo e l'efficienza di drenaggio e rimozione del fango durante la frenata. L'uso di materiali ad alta resistenza ha inoltre migliorato la capacità di mantenimento della forma del pneumatico a velocità elevate o sotto carichi pesanti, riducendo le vibrazioni e il rumore causati dalla deformazione e migliorando il comfort operativo e il margine di sicurezza.