Quali sono gli ambienti di lavoro adatti per i diversi tipi di pneumatici moto?

Il disegno del battistrada dipneumatici per motodetermina direttamente l'ambiente di lavoro al quale sono adatti. I diversi battistrada dei pneumatici presentano differenze significative in termini di prestazioni di drenaggio, aderenza e resistenza all'usura. La classificazione specifica e gli scenari applicabili sono i seguenti:

1. Modello del manto stradale (principalmente strisce longitudinali)

Il disegno del battistrada è fine e costituito prevalentemente da incavi longitudinali, con un'ampia area di contatto e una bassa resistenza al rotolamento. È adatto per strade asfaltate lisce, come il pendolarismo urbano e la navigazione in autostrada. Fornisce buone prestazioni di manovrabilità e drenaggio ed è meno probabile che scivoli in caso di pioggia.

2. Modello fuoristrada (modello a blocchi grandi + scanalature profonde)

I disegni del battistrada sono di grandi dimensioni e presentano un'ampia spaziatura, con scanalature profonde e bordi rialzati. È adatto per condizioni stradali difficili non asfaltate, come strade fangose, strade sterrate e strade sterrate di montagna. Può rimuovere rapidamente fango e sassi, migliorare l'aderenza su terreni morbidi e affrontare terreni fuoristrada complessi.

3. Modello fuoristrada (una combinazione di design stradale e fuoristrada)

La superficie del battistrada presenta sia sottili strisce longitudinali che disegni a blocchi, con l'area di contatto che si trova tra quella di uno pneumatico stradale e quella di uno pneumatico fuoristrada. È adatto per condizioni stradali miste e fuoristrada miti. Può essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani e per occasionali escursioni fuoristrada leggere, rendendolo estremamente pratico.

4. Modelli hot-melt/semi-hot-melt (modelli poco profondi + materiale in gomma morbida)

I disegni del battistrada sono poco profondi e pochi e il materiale in gomma è relativamente morbido. Quando la temperatura aumenta, può aderire al manto stradale come la colla. Adatto per gare su pista o guida su strada ad alte prestazioni, con presa estremamente forte, ma scarsa resistenza all'usura. Non adatto a strade accidentate.